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一代“大后超”的落幕 雷克萨斯GS历史_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-05-26 16:21   来源:未知   阅读:

作为21世纪新10年的元年,2020年本该是让人兴奋的一年,但席卷全球的新冠疫情让整个世界陷入困境,经济低迷、美股熔断、市场萎缩,连原油期货合约价格都前所未有的出现负值。汽车领域也接连传来“噩耗”:继去年一代经典大众甲壳虫宣布停产,到上个月宝马i8宣布停产,而就在4月24日雷克萨斯宣布,旗下GS车系将在今年8月份正式停产,这意味着这款历经29年(1991年在日本上市,1993年在美国上市并在全球发售)的雷克萨斯“大后超”,到底还是没扛过“而立之年”便凋零了。

虽然雷克萨斯GS在雷克萨斯产品序列中一直不温不火??既不像老大LS那样高高在上,也不像ES那样成为大众情人持续热卖;再加上SUV市场的火热,雷克萨斯不断推出大、中、小号的SUV,GS显得更加落寞了。但真正懂车的人,才知道GS的真正价值和实力,舍得花多上ES一倍的银子选择这辆雷克萨斯唯一的“大后超”。然而真正“懂车”的人毕竟是少数,GS逐年下滑的销量也让雷克萨斯的决策层最后做出放弃它的决定,不得不说这是市场的选择,但另一方面GS的停产也不禁让人唏嘘,今天我们就来聊聊雷克萨斯GS的故事。

第一代雷克萨斯GS(1993-1996年)

1989年,当丰田花费5亿美元打造的面向北美市场的豪华品牌“Lexus”雷克萨斯登陆美国的时候,旗下只有两款车:与奔驰S、宝马7系对标的大型豪华轿车LS和入门级家用豪华轿车ES,凭借着优秀的设计和过硬的品质,雷克萨斯品牌当年便售出了16302辆车。这极大提振了丰田的信心,两年后,雷克萨斯成为在美国销量最好的进口豪华品牌,并推出了第三个车型SC。

丰田皇冠是当时丰田旗下除“世纪”之外最高端的车型,只在日本本土生产,Majesta“S140”平台属于大尺寸前置发动机后轮驱动的形式,刚好符合雷克萨斯GS的市场定位。

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